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A propos du cadencement des TER.
Quelle surprise de lire l'intervention de Michel Thiollière dans la presse au sujet du cadencement des TER entre St Etienne et Lyon.
Ainsi M. le Maire sortant qui a "séché" la plupart des réunions de comités de l'étoiles ferroviaires stéphanoises et des comités de ligne entre St Etienne et Firminy se réveille à la veille des municipales.
Oui, le cadencement n'est pas parfait, tout le monde le sait et l'a dit, mais il constitue un énorme progrès. Il apporte une commodité pour prendre le train, puisque, aux heures de pointes, les horaires seront réguliers. Le nouveau cadencement permet de réduire considérablement les temps lors des correspondances à Lyon dans la direction du reste de la France à partir de St Etienne, ce qui devrait faire plaisirs aux décideurs. Apparemment, dans le système Thiollière, le TER ne doit être attractif que pour faire venir des entreprises, il oublie un peu les milliers d'étudiants, de personnes âgées et d'employés qui l'utilisent.
Ne nous cachons pas derrière notre TER. Il est évident que des progrès sont à faire notamment pour les directs entre St Etienne et Lyon. Mais ceux qui ont suivis les réunions savent que nous sommes à une étape.
Il reste aussi des efforts à faire pour l'aménagement des gares, notamment la longueur des quais. Mais les collectivités locales ont été partenaires de l'aménagement des gares et si les quais sont trops courts, c'est aussi que certains élus, obnubilés par l'A45, ont oublié que le succès du TER imposerait la prolongation des trains et donc l'allongement des quais.
La gare de Carnot a été réalisée à une époque où M. Thiollière était adjoint à l'urbanisme et ses amis géraient la région. Il ferait mieux de balayer son paillasson.
Et puis si la passerelle de Bellevue depuis des mois, voir des années fonctionne mal, ce n'est pas la faute de la région mais de sa mauvaise volonté en tant que maire de la ville et président de St Etienne Métropole.
Si aujourd'hui les distributeurs de pass Stas ne sont pas dans les gares où ils devraient être, ce n'est pas la faute de la Région. S'il est presque impossible de trouver un pass Oura pour prendre le train au tarif du bus dans l'agglomération, c'est bien la faute du peu d'implication dans le dossier du président de St Etienne Métropole.
On peut lire sur le site Internet des Verts Loire, les nombreuses interventions des Verts au sujet des améliorations des relations TER. Michel Thiollière en a-t-il fait autant ?
Quelle surprise de lire l'intervention de Michel Thiollière dans la presse au sujet du cadencement des TER entre St Etienne et Lyon.
Ainsi M. le Maire sortant qui a "séché" la plupart des réunions de comités de l'étoiles ferroviaires stéphanoises et des comités de ligne entre St Etienne et Firminy se réveille à la veille des municipales.
Oui, le cadencement n'est pas parfait, tout le monde le sait et l'a dit, mais il constitue un énorme progrès. Il apporte une commodité pour prendre le train, puisque, aux heures de pointes, les horaires seront réguliers. Le nouveau cadencement permet de réduire considérablement les temps lors des correspondances à Lyon dans la direction du reste de la France à partir de St Etienne, ce qui devrait faire plaisirs aux décideurs. Apparemment, dans le système Thiollière, le TER ne doit être attractif que pour faire venir des entreprises, il oublie un peu les milliers d'étudiants, de personnes âgées et d'employés qui l'utilisent.
Ne nous cachons pas derrière notre TER. Il est évident que des progrès sont à faire notamment pour les directs entre St Etienne et Lyon. Mais ceux qui ont suivis les réunions savent que nous sommes à une étape.
Il reste aussi des efforts à faire pour l'aménagement des gares, notamment la longueur des quais. Mais les collectivités locales ont été partenaires de l'aménagement des gares et si les quais sont trops courts, c'est aussi que certains élus, obnubilés par l'A45, ont oublié que le succès du TER imposerait la prolongation des trains et donc l'allongement des quais.
La gare de Carnot a été réalisée à une époque où M. Thiollière était adjoint à l'urbanisme et ses amis géraient la région. Il ferait mieux de balayer son paillasson.
Et puis si la passerelle de Bellevue depuis des mois, voir des années fonctionne mal, ce n'est pas la faute de la région mais de sa mauvaise volonté en tant que maire de la ville et président de St Etienne Métropole.
Si aujourd'hui les distributeurs de pass Stas ne sont pas dans les gares où ils devraient être, ce n'est pas la faute de la Région. S'il est presque impossible de trouver un pass Oura pour prendre le train au tarif du bus dans l'agglomération, c'est bien la faute du peu d'implication dans le dossier du président de St Etienne Métropole.
On peut lire sur le site Internet des Verts Loire, les nombreuses interventions des Verts au sujet des améliorations des relations TER. Michel Thiollière en a-t-il fait autant ?
"Purin d'ortie"
La station vélo de Chateaucreux.
Je me rappelle des municipales de 1989 où Dubanchet avait inauguré des poubelles en plastique dans tous le centre ville, juste avant les élections pour faire semblant de s'occuper de l'environnement.
Quelques mois plus tard, il ne restait déjà plus que le piquet et un vague paté de plastique par terre, parce que personne n'avait prévu que les mégots de cigarettes feraient brûler les poubelles. Qu'à cela ne tienne, il fut réélu ; et les poubelles en centre ville disparues.
Thiollière nous refait le coup avec les vélos. Sentant son retard très grand sur Lyon, Paris ou même Marseille avec leur Vélo'V et Vélib, il inaugure en catastrophe une vélostation à Chateaucreux.
Mais on ne peut faire de politique vélo sans savoir.
Par exemple, quelle ineptie d'inaugurer une politique vélo par -10°, les autres ont commencé en Juin.
Le système Thiollière est plus cher que dans toutes les autres villes, certaines étant même gratuites. Le système Thiollière n'est accessible qu'aux abonnés Stas (donc ceux qui en ont le moins besoin).
La vélostation de Thiollière est unique dans toute la ville. Pour poser son vélo, il faut revenir à Chateaucreux. Pourtant pour développer le vélo, tous les spécialistes, savent qu'il faut l'effet parc. C'est à dire la possibilité de prendre et poser son vélo partout dans des endroits bien visibles. Thiollière n'a fait qu'une station à Chateaucreux (en bas d'une côte) et encore la station n'est pas ouverte tout le temps.
Pour que le vélo roule dans une ville, il faut aussi l'effet réseau, c'est à dire des pistes cyclables qui se suivent. Avec le système Thiollière, pour sortir de Chateaucreux et aller en centre ville, il n'y a même pas une bonne piste continue. Et je ne parle pas du reste de la ville.
Pour réussir une politique vélo, il faut l'effet club, c'est à dire donner l'impression aux cyclistes qu'ils ne sont pas tout seuls. Il faut leur donner l'impression que tout le monde à le même vélo. Mais là encore Thiollière a refusé de faire travailler Mercier qui connaît son domaine puisqu'il fabrique le Vélo V.
Bref comme on dit à St Etienne, c'est une nouvelle fois ni fait ni à faire
Pendant ce temps, la ville bat des records de pollution atmosphérique tous les jours et il n'y a aucune mesure sérieuse qui est prise comme réduire la vitesse des voitures sur nos autoroutes ou donner la gratuité des transports pendant l'épisode de pollution.
Je me rappelle des municipales de 1989 où Dubanchet avait inauguré des poubelles en plastique dans tous le centre ville, juste avant les élections pour faire semblant de s'occuper de l'environnement.
Quelques mois plus tard, il ne restait déjà plus que le piquet et un vague paté de plastique par terre, parce que personne n'avait prévu que les mégots de cigarettes feraient brûler les poubelles. Qu'à cela ne tienne, il fut réélu ; et les poubelles en centre ville disparues.
Thiollière nous refait le coup avec les vélos. Sentant son retard très grand sur Lyon, Paris ou même Marseille avec leur Vélo'V et Vélib, il inaugure en catastrophe une vélostation à Chateaucreux.
Mais on ne peut faire de politique vélo sans savoir.
Par exemple, quelle ineptie d'inaugurer une politique vélo par -10°, les autres ont commencé en Juin.
Le système Thiollière est plus cher que dans toutes les autres villes, certaines étant même gratuites. Le système Thiollière n'est accessible qu'aux abonnés Stas (donc ceux qui en ont le moins besoin).
La vélostation de Thiollière est unique dans toute la ville. Pour poser son vélo, il faut revenir à Chateaucreux. Pourtant pour développer le vélo, tous les spécialistes, savent qu'il faut l'effet parc. C'est à dire la possibilité de prendre et poser son vélo partout dans des endroits bien visibles. Thiollière n'a fait qu'une station à Chateaucreux (en bas d'une côte) et encore la station n'est pas ouverte tout le temps.
Pour que le vélo roule dans une ville, il faut aussi l'effet réseau, c'est à dire des pistes cyclables qui se suivent. Avec le système Thiollière, pour sortir de Chateaucreux et aller en centre ville, il n'y a même pas une bonne piste continue. Et je ne parle pas du reste de la ville.
Pour réussir une politique vélo, il faut l'effet club, c'est à dire donner l'impression aux cyclistes qu'ils ne sont pas tout seuls. Il faut leur donner l'impression que tout le monde à le même vélo. Mais là encore Thiollière a refusé de faire travailler Mercier qui connaît son domaine puisqu'il fabrique le Vélo V.
Bref comme on dit à St Etienne, c'est une nouvelle fois ni fait ni à faire
Pendant ce temps, la ville bat des records de pollution atmosphérique tous les jours et il n'y a aucune mesure sérieuse qui est prise comme réduire la vitesse des voitures sur nos autoroutes ou donner la gratuité des transports pendant l'épisode de pollution.
Accidents de la route à Saint Etienne.
Une nouvelle fois les médias locaux se sont fait l'écho de statistiques alarmantes des accidents impliquant piétons et voitures à St Etienne.
De bonnes photos de voitures garées sur les trottoirs sont passée dans le journal.
Tant qu'il n'y aura pas de vraies zones 30 en centre ville, il faudra s'attendre à de mauvais chiffres de la sécurité routière.
Le système Thiollière en voulant faire plaisir aux piétons et aux vélos tout en laissant circuler n'importe où les voitures donnent de bien piètres résultats.
Les travaux ont été faits avec des signalisation fantaisistes. La rue du Coteau à bellevue qui a été mise à double sens pendant les travaux actuels, sans aucune signalisation, advienne que pourra. Remarquez qu'une fois terminé, très souvent les signalisations provisoire restent à tel point qu'on ne sait plus le sens des rues.
Ni fait, ni à faire, c'est le système Thiollière
Une nouvelle fois les médias locaux se sont fait l'écho de statistiques alarmantes des accidents impliquant piétons et voitures à St Etienne.
De bonnes photos de voitures garées sur les trottoirs sont passée dans le journal.
Tant qu'il n'y aura pas de vraies zones 30 en centre ville, il faudra s'attendre à de mauvais chiffres de la sécurité routière.
Le système Thiollière en voulant faire plaisir aux piétons et aux vélos tout en laissant circuler n'importe où les voitures donnent de bien piètres résultats.
Les travaux ont été faits avec des signalisation fantaisistes. La rue du Coteau à bellevue qui a été mise à double sens pendant les travaux actuels, sans aucune signalisation, advienne que pourra. Remarquez qu'une fois terminé, très souvent les signalisations provisoire restent à tel point qu'on ne sait plus le sens des rues.
Ni fait, ni à faire, c'est le système Thiollière
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Communiqué de presse du 14 février 2008
Énième alerte à la pollution de l'air en quelques jours
La réponse de la liste "écologie, solidarité citoyenneté pour St Etienne :
1 €/1 ticket/1 journée/1 personne !
Gratuité totale pour les jours comme aujourd'hui !
L’indice Atmo, mesurant la qualité de l’air est très mauvais (niveau 8 sur une échelle de 10) sur l'agglomération depuis plusieurs jours et cela risque de durer !
Outre une très forte concentration en dioxyde d’azote, c’est la teneur particulièrement forte en particules fines de l’air qui fait dépasser le seuil d’alerte. Ce qui prouve qu'il ne suffit pas de lutter contre les gaz à effet de serre mais aussi sur les très petites poussières.
C’est la circulation des camions et voitures la principale responsable de cette pollution. A moins d’accuser le beau temps qui néanmoins semble confirmer le réchauffement climatique.
Les mesures actuelles sont inadéquates :
- demande aux automobilistes de réduction de 20km/h des vitesses supérieures à 70km/h, donc hors agglomération, sans aucune contrainte réelle contrairement à Lyon et Grenoble ;
- incitation des parents à ne pas sortir leurs enfants en bas âge sans aucune information pour ceux qui ne suivent pas les médias ;
- incitation des personnes âgées à ne pas se promener.
Laisser enfermés nos bébés et interdire de sorties nos « anciens » n’a jamais fait baisser la pollution ! Cela souligne bien que ce sont les plus fragiles de nos concitoyens les premières victimes.
Les Verts proposent une mesure immédiate incitant vraiment les citoyens à ne pas prendre leurs véhicules durant ces épisodes de pollution : offrir la gratuité des transports en commun pendant les épisodes de pollution et ramener le prix du ticket de transports en commun à 1€ pour la journée ; ticket pouvant être réutilisé autant de fois que nécessaire le reste de l'année !
A moyen terme, l’augmentation du nombre et de la fréquence des transports en commun (bus et trolleys en site propre en particulier), l’élargissement des zones 30 permettant un partage sécurisé de la voierie, faciliteront les déplacements sans voiture.
La baisse significative du prix des transports et les gratuités pour les plus démunis permettront d’augmenter le nombre d’utilisateurs et donc la baisse de la circulation automobile.
Plus que jamais : ensemble changeons d'air !
Énième alerte à la pollution de l'air en quelques jours
La réponse de la liste "écologie, solidarité citoyenneté pour St Etienne :
1 €/1 ticket/1 journée/1 personne !
Gratuité totale pour les jours comme aujourd'hui !
L’indice Atmo, mesurant la qualité de l’air est très mauvais (niveau 8 sur une échelle de 10) sur l'agglomération depuis plusieurs jours et cela risque de durer !
Outre une très forte concentration en dioxyde d’azote, c’est la teneur particulièrement forte en particules fines de l’air qui fait dépasser le seuil d’alerte. Ce qui prouve qu'il ne suffit pas de lutter contre les gaz à effet de serre mais aussi sur les très petites poussières.
C’est la circulation des camions et voitures la principale responsable de cette pollution. A moins d’accuser le beau temps qui néanmoins semble confirmer le réchauffement climatique.
Les mesures actuelles sont inadéquates :
- demande aux automobilistes de réduction de 20km/h des vitesses supérieures à 70km/h, donc hors agglomération, sans aucune contrainte réelle contrairement à Lyon et Grenoble ;
- incitation des parents à ne pas sortir leurs enfants en bas âge sans aucune information pour ceux qui ne suivent pas les médias ;
- incitation des personnes âgées à ne pas se promener.
Laisser enfermés nos bébés et interdire de sorties nos « anciens » n’a jamais fait baisser la pollution ! Cela souligne bien que ce sont les plus fragiles de nos concitoyens les premières victimes.
Les Verts proposent une mesure immédiate incitant vraiment les citoyens à ne pas prendre leurs véhicules durant ces épisodes de pollution : offrir la gratuité des transports en commun pendant les épisodes de pollution et ramener le prix du ticket de transports en commun à 1€ pour la journée ; ticket pouvant être réutilisé autant de fois que nécessaire le reste de l'année !
A moyen terme, l’augmentation du nombre et de la fréquence des transports en commun (bus et trolleys en site propre en particulier), l’élargissement des zones 30 permettant un partage sécurisé de la voierie, faciliteront les déplacements sans voiture.
La baisse significative du prix des transports et les gratuités pour les plus démunis permettront d’augmenter le nombre d’utilisateurs et donc la baisse de la circulation automobile.
Plus que jamais : ensemble changeons d'air !